KURZ & KNAPP
Broadcom übertrifft mit starken Quartalszahlen und einem kräftigen Ausblick die Erwartungen, der KI-Umsatz soll sich verdoppeln. Dennoch gibt die Aktie nach, da die Bewertung nach einem langen Höhenflug als anspruchsvoll gilt. Parallel dazu weitet sich die Rallye an der Wall Street aus, Small Caps und der gleichgewichtete S&P 500 markieren Rekordstände. Die Rotation weg von Mega-Caps wie Alphabet, Nvidia und Tesla hin zu breiter aufgestellten Segmenten prägt das Bild.
Die jüngste Fed-Zinssenkung und Erwartungen an fiskalische Impulse beflügeln die Marktbreite und stützen zyklische Sektoren. Diskutiert wird das Spannungsfeld zwischen sinkenden Kurzfristzinsen und möglichem Druck am langen Ende der Anleiherenditen durch hohe Defizite. Branchenstories reichen von der unter Druck stehenden, aber sich neu sortierenden Luftfahrt bis zu strukturellen Trends in Mobilität, Energieeffizienz und Wärmepumpen.
In Asien orientieren sich Nikkei 225, Hang Seng und China A50 an der positiven US-Vorlage und profitieren von Konjunkturhoffnungen. Makroseitig bleibt die Zinskurve ein zentrales Thema, während ein stärkerer US-Dollar und die Entwicklung bei Gold und Silber genau beobachtet werden. Europäische Klimaanpassung, steigender Kühlbedarf und der Ausbau effizienter Gebäudetechnik gewinnen ebenfalls an Bedeutung.
RÜCKSPIEGEL
US NACHBOERSE
An der Wall Street setzte sich der Rekordlauf fort: Dow Jones und S&P 500 markierten neue Allzeithochs, während der NASDAQ 100 leicht im Minus schloss, belastet von schwächeren Mega-Caps. Die Marktbreite war sehr stark, da neben dem klassisch gewichteten auch der S&P 500 gleichgewichtet neue Rekordstände erreichte. Besonders auffällig war der Russell 2000, der um +1,3% zulegte und ein frisches Rekordhoch markierte; auch Mid Caps (S&P 400) und Micro Caps erreichten neue Höchststände. Investoren spielen zunehmend ein Reflations- und Breiten-Szenario, gestützt durch Erwartungen an fiskalische Impulse und mögliche finanzielle Deregulierung im kommenden Jahr.
Im Fokus der Nachbörse stand AVGO – Broadcom, nachdem das Unternehmen seine Zahlen für das vierte Quartal vorlegte: Umsatz von 18,02 Mrd. US‑Dollar übertraf den Konsens von 17,47 Mrd. US‑Dollar, das EPS von 1,95 US‑Dollar lag klar über den erwarteten 1,86 US‑Dollar. Noch wichtiger war der Ausblick: Für das erste Geschäftsquartal 2026 stellt Broadcom rund 19,1 Mrd. US‑Dollar Umsatz in Aussicht, etwa +28% Wachstum zum Vorjahr und deutlich über den Markterwartungen; der KI-Umsatz soll sich im laufenden Quartal auf 8,2 Mrd. US‑Dollar im Jahresvergleich verdoppeln. Trotz der starken Zahlen und der Ankündigung einer Dividendenerhöhung auf 0,65 US‑Dollar je Aktie reagierte der Markt volatil: Die Aktie drehte nach anfänglichen Gewinnen in der Nachbörse ins Minus und fiel um rund -4,5% auf 388,20 US‑Dollar. Unter den Blue Chips überzeugten im regulären Handel vor allem Visa mit +6%, Disney sowie American Express mit jeweils rund +2%, während Alphabet mehr als -2% verlor und Broadcom, Nvidia und Tesla jeweils über -1% nachgaben.
ASIATISCHE BOERSEN
In Asien setzten die Märkte am Morgen überwiegend auf die positive Wall-Street-Vorlage auf. Der japanische Nikkei 225 steigt um +0,07% auf 50.920 Punkte und bleibt damit in der Nähe seiner jüngsten Rekordniveaus. In Hongkong legt der Hang Seng um +1,00% auf 25.991 Punkte zu, gestützt von einer wieder auflebenden Risikoappetit-Stimmung und der Hoffnung auf eine anhaltende Erholung in China. Der chinesische China A50 gewinnt +0,28% auf 15.277 Punkte, nachdem Konjunkturhoffnungen und die Diskussion über weitere fiskalische Unterstützung im Vordergrund stehen.
Einzeltitel-seitig stehen in Asien vor allem zyklische und technologiegetriebene Namen im Fokus, die vom globalen KI- und Digitalisierungsboom profitieren sollen, konkrete Kursbewegungen wurden jedoch nicht genannt. Zudem spielt im Hintergrund die strukturelle Schwäche der Luftfrachtmärkte sowie der anhaltende Pilotenmangel bei nordamerikanischen Airlines in die Bewertung asiatischer Fluggesellschaften und Logistiker hinein. Die Anleger in der Region beobachten darüber hinaus genau die jüngsten Signale der US-Notenbank, nachdem die Fed die Zinsen um 25 Basispunkte gesenkt und zugleich ein insgesamt optimistisches Bild für das US-Wachstum gezeichnet hat. Die Kombination aus lockererem Geld, möglichen globalen Stimuluspaketen und robusten US-Aktienmärkten wirkt derzeit unterstützend auf die Risikobereitschaft in Asien.
DIE 5 WICHTIGSTEN STORYS
AVGO – Broadcom: KI-Boom treibt Rekorde, Aktie dreht nach starken Zahlen ins Minus
Broadcom hat mit seinen Zahlen für das vierte Geschäftsquartal die hohen Erwartungen des Marktes übertroffen und unterstreicht seine Rolle als einer der zentralen Profiteure des KI-Booms. Der Umsatz stieg auf 18,02 Mrd. US‑Dollar und lag damit klar über der Marktschätzung von 17,47 Mrd. US‑Dollar; das bereinigte EPS von 1,95 US‑Dollar übertraf die Prognose von 1,86 US‑Dollar deutlich. Für das erste Geschäftsquartal 2026 stellt das Unternehmen einen Umsatz von rund 19,1 Mrd. US‑Dollar in Aussicht, was einem Wachstum von etwa +28% im Jahresvergleich entspricht und ebenfalls über den Konsenserwartungen liegt. CEO Hock Tan hob hervor, dass sich der Umsatz mit KI-Halbleitern im laufenden Quartal auf 8,2 Mrd. US‑Dollar im Jahresvergleich verdoppeln soll – ein Beleg für die stark anziehende Nachfrage nach maßgeschneiderten KI-Chips und Netzwerk-Halbleitern. Der Nettogewinn kletterte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um beeindruckende +97% auf 8,51 Mrd. US‑Dollar beziehungsweise 1,74 US‑Dollar je Aktie, was die hohe operative Hebelwirkung im KI-Geschäft zeigt.
Treiber dieser Dynamik sind insbesondere die kundenspezifischen KI-Chips, bei denen Broadcom als größter Mitentwickler gilt und eng mit Großkunden wie Alphabet zusammenarbeitet. Googles TPUs (Tensor Processing Units), die mittlerweile in ihrer siebten Generation vorliegen, werden seit rund einem Jahrzehnt gemeinsam mit Broadcom entwickelt und gelten als ernstzunehmende Konkurrenz zu den Grafikprozessoren von Nvidia. In einer Telefonkonferenz erläuterte Tan, dass Broadcom inzwischen fünf Großkunden für seine Custom-KI-Chips gewonnen hat, darunter auch Anthropic, das über Googles TPUs einen Auftrag im Volumen von 10 Mrd. US‑Dollar erteilt hat. Insgesamt verfügt Broadcom über einen Auftragsbestand von 73 Mrd. US‑Dollar für maßgeschneiderte Chips und andere KI-Rechenzentrumsprodukte, die innerhalb der nächsten 18 Monate ausgeliefert werden sollen. Zusätzlich liefert der Bereich Infrastruktur-Software starke Beiträge: Der Umsatz wuchs hier um +26% auf 6,94 Mrd. US‑Dollar, wozu insbesondere die VMware-Angebote beitrugen.
Trotz dieser beeindruckenden Fundamentaldaten reagierte der Markt in der Nachbörse verhalten bis negativ: Nach anfänglichen Gewinnen drehte die Aktie und fiel an der Nasdaq um rund -4,5% auf 388,20 US‑Dollar. Angesichts eines Kursanstiegs von +75% seit Jahresbeginn – nach bereits +100% im Jahr 2024 – wird zunehmend über eine anspruchsvolle Bewertung diskutiert. Analysten wie Angelo Zeno von CFRA loben zwar die hohe Visibilität und die starke Wachstumstrajektorie, verweisen jedoch darauf, dass die Bewertung im Vergleich zu einigen anderen Chip- und Computerwerten nicht mehr attraktiv sei. Für Anleger bleibt Broadcom eine zentrale, wenn auch hoch bewertete, Wette auf den Trend zu kundenspezifischem Silizium und KI-Netzwerken, mit dem Potenzial, den adressierbaren Markt in den nächsten fünf bis sechs Jahren um ein Mehrfaches auszubauen. Kurzfristig dürfte die Aktie jedoch anfällig für Gewinnmitnahmen bleiben, insbesondere nach dem außergewöhnlichen Lauf der letzten beiden Jahre und dem nun sehr hohen Erwartungsniveau.
US-Aktienbreite explodiert: Small und Mid Caps holen auf, S&P 500 gleichgewichtet auf Rekord
An der Wall Street hat sich die Rallye zuletzt deutlich verbreitert, weg von den dominierenden Mega-Caps hin zu einem breiteren Marktaufschwung. Der S&P 500 markierte ein weiteres Allzeithoch, und auch die gleichgewichtete Variante des Index erreichte neue Rekordstände, was auf eine starke Beteiligung der Breite des Marktes hinweist. Besonders auffällig war der Russell 2000, der Small Caps abbildet und um +1,3% auf ein neues Rekordhoch sprang. Auch der S&P 400, der die Mid Caps umfasst, verzeichnete das erste Rekordhoch seit rund einem Jahr, während Micro-Cap-Indizes ebenfalls neue Hochs markierten. Gleichzeitig blieb der NASDAQ 100 leicht im Minus, da einige der Mega-Caps – mit Ausnahme von Microsoft und Meta – schwächelten.
Diese Entwicklung signalisiert einen potenziellen Regimewechsel am US-Aktienmarkt, der lange Zeit stark von wenigen großen Technologiewerten getragen wurde. Die sogenannte Dow-Theorie liefert zusätzliche Bestätigung: Sowohl die Dow Industrials als auch die Dow Transports bewegen sich aufwärts und bestätigen sich gegenseitig, nachdem die Transports ihre Jahreshochs überschritten und dynamisch nach oben ausgebrochen sind. Rückblickend zeigte sich Ende 2024 ein Doppel-Top im Dow, das damals mangels Bestätigung durch die Transports in eine Abwärtsbewegung mündete; jetzt ist das Bild umgekehrt und deutet auf einen robusteren Aufschwung hin. Sektorenseitig übertreffen neben klassischen Zyklikern vor allem Bereiche wie Immobilien und zyklischer Konsum den S&P 500, was auf steigende Risikobereitschaft und Vertrauen in die Konjunktur hindeutet. Gleichzeitig waren einige prominente KI- und Tech-Werte wie Alphabet, Nvidia und Tesla im Minus, was Raum für eine Rotation in vernachlässigte Marktsegmente schuf.
Unterstützt wird diese Breiten-Rallye durch die Erwartung fiskalischer Stimuli zu Beginn des kommenden Jahres sowie potenzieller Lockerungen regulatorischer Vorgaben, insbesondere im Finanzsektor. Marktbeobachter verweisen zudem auf die jüngste Zinssenkung der Fed um 25 Basispunkte und das weitgehend optimistische Wording von Fed-Chef Jerome Powell, das die Hoffnung auf ein Soft Landing stärkt. Sollte sich der Trend einer breiteren Marktteilnahme bestätigen, könnten gerade Small und Mid Caps überproportional profitieren, nachdem sie in den vergangenen Jahren gegenüber den Mega-Caps deutlich zurückgeblieben waren. Trader achten nun besonders auf die Nachhaltigkeit des Ausbruchs in den Indizes Russell 2000 und S&P 400 sowie auf die weitere Entwicklung der Dow Transports als zyklischer Frühindikator. Für Stockpicker eröffnen sich in diesem Umfeld neue Chancen abseits der bekannten KI-Schwergewichte, während die Volatilität in den zuvor gehypten Namen leicht anzieht.
Zinsen, Fed und der lange Rand des Marktes: Was die neue Zinslandschaft für Aktien und Anleihen bedeutet
Die US-Notenbank hat auf ihrer jüngsten FOMC-Sitzung die Leitzinsen um 25 Basispunkte gesenkt und zugleich ein insgesamt optimistisches Bild für das künftige Wirtschaftswachstum gezeichnet. Während die Fed den sehr kurzfristigen Geldmarktsatz – also die Overnight-Raten – direkt steuert, bleiben längerfristige Zinsen etwa für Hypotheken oder Autokredite primär von Marktkräften bestimmt. Im vergangenen September war zu beobachten, dass trotz der Erwartung sinkender Leitzinsen die langfristigen Renditen deutlich anzogen und eine regelrechte Panik an den Anleihemärkten auslösten. Hintergrund ist das steigende Haushaltsdefizit der USA, das eine wachsende Emissionsaktivität des Finanzministeriums nach sich zieht: Mehr Angebot an Staatsanleihen drückt die Anleihekurse und treibt die Renditen nach oben. Für Anleger ergibt sich daraus ein Spannungsfeld zwischen geldpolitischer Lockerung und fiskalisch getriebenem Zinsdruck am langen Ende.
Marktbeobachter warnen, dass die jüngste Entspannung an den Rentenmärkten nicht automatisch dauerhaft ist, da die Angebotsdynamik bei Staatsanleihen anhalten dürfte. Gleichzeitig hat der US-Dollar zuletzt wieder an Stärke gewonnen, was von einigen Kommentatoren als Signal potenziell höherer Zinsen interpretiert wird und traditionell Gegenwind für Gold bedeutet. Interessanterweise hatten Edelmetalle wie Gold und Silber in früheren Phasen starker fiskalischer Stimuli und geopolitischer Neuorientierungen – etwa während der historischen Nixon-China-Phase – phasenweise kräftig zugelegt. Heute könnte ein ähnlicher Mix aus fiskalischen Programmen, geopolitischen Verschiebungen und einer sich verändernden Zinskurve erneut zu asymmetrischen Bewegungen führen. Gleichzeitig wird darüber diskutiert, wie sich der von vielen beschriebene K-förmige Verlauf der Wirtschaft – mit Gewinnern auf der einen und Verlierern auf der anderen Seite – auf die Zinsstruktur und Anlageklassen auswirkt.
Für Investoren bedeutet die aktuelle Gemengelage, dass reine Wetten auf sinkende Zinsen riskant sind, da das Angebotsrisiko bei Anleihen hoch bleibt. Die Fed mag die Kurzfristzinsen nach unten führen, doch steigende Emissionsvolumina könnten die Renditen am langen Ende erneut nach oben treiben und so Bewertungsniveaus bei Wachstums- und Dividendenaktien beeinflussen. Gleichzeitig deuten die jüngsten Signale aus Washington – darunter fiskalische Stimuli und potenzielle Deregulierungen – darauf hin, dass zyklische Sektoren, Small Caps und Finanzwerte von einer sich stabilisierenden oder beschleunigenden Konjunktur profitieren könnten. Anleger sollten daher verstärkt auf die Zinskurve, den Dollar sowie die Spreads zwischen kurz- und langfristigen Renditen achten und ihre Allokationen flexibel anpassen. In einem Umfeld erhöhter Unsicherheit über den künftigen Pfad der Zinsen könnten eine breitere Diversifikation und selektive Positionierung in Qualitätsanleihen, Value-Aktien und Rohstoffen sinnvoller sein als einseitige Makro-Wetten.
Luftfahrt unter Druck und doch im Umbau: Frachtnachfrage, Pilotenmangel und neue Trainingsakademien
Die globale Luftfahrtbranche befindet sich in einer komplexen Übergangsphase, geprägt von einem deutlichen Wandel in der Nachfrage nach Fracht- und Passagierkapazitäten sowie einem strukturellen Pilotenmangel. Zwischen 2016 und 2021 hat sich der Anteil der Fracht am Gesamtumsatz der Fluggesellschaften fast vervierfacht – von 11,4% auf 40,3%; 2021 legten die weltweiten Luftfrachtvolumina um +18,7% gegenüber dem Vorjahr zu. E‑Commerce-Giganten wie Amazon haben in dieser Zeit ihre Lieferketten stark auf Luftfracht optimiert, was den Markt zusätzlich antrieb. Gleichzeitig hat sich die Dynamik seitdem abgekühlt: Der Russland‑Ukraine‑Krieg, die Rückkehr zahlreicher Passagierflüge – deren Belly-Cargo-Kapazitäten das Angebot erhöhen – und Rezessionssorgen haben die Nachfrage nach Luftfracht zuletzt gebremst. Der Logistikkonzern FedEx, der 2021 Rekordgewinne erzielte, reagierte mit der Schließung von 90 Büros und dem Parken von Flugzeugen, um Kosten an ein schwächeres globales Versandvolumen anzupassen.
Hersteller wie Boeing und Airbus planen derweil langfristig und haben Frachtversionen ihrer neuesten Großraumflugzeuge angekündigt. Boeing erwartet einen Anstieg der globalen Frachterflotte um +80% bis 2041 und verbuchte 2021 ein Rekordjahr für Frachterverkäufe, inklusive neuer Aufträge für den 777-Frachter von fast zehn zusätzlichen Kunden. Während ein neuer 777-Frachter laut Listenpreis bei rund 350 Mio. US‑Dollar vor Rabatten liegt, kostet die Umrüstung einer vorhandenen 777 auf Frachterkonfiguration etwa 50 Mio. US‑Dollar und kann die Lebensdauer des Flugzeugs deutlich verlängern. Auch Passagierairlines mischen mit: American Airlines flog während der Pandemie ihren ersten reinen Frachtflug seit 1984 und kam auf über 10.500 reine Frachtflüge, was 2021 mehr als 1,3 Mrd. US‑Dollar Frachtumsatz einbrachte. Alaska Airlines plant, zwei weitere Flugzeuge in reine Frachter umzubauen und positioniert sich damit stärker im Cargo-Segment.
Parallel dazu kämpft die Branche mit einem massiven Pilotenmangel, der insbesondere in Nordamerika spürbar ist. Aktuell fehlen dort rund 8.000 Piloten, etwa 11% der gesamten Belegschaft, und bis 2025 könnte die Lücke auf 30.000 anwachsen. Airlines reagieren mit unterschiedlichen Maßnahmen: American Airlines hob die Gehälter bei ihren Regionalpartnern Piedmont und Envoy bis Ende August 2024 um +50% an, während Delta und andere Gesellschaften die Anforderung eines vierjährigen Studiums für Piloten gestrichen haben. United Airlines eröffnete 2022 die Aviate Academy, mit der bis 2030 etwa 5.000 neue Piloten ausgebildet werden sollen; das Unternehmen plant, im selben Jahr rund 10.000 Piloten einzustellen und stellt fest, dass 36% seiner Piloten im Alter von 64 Jahren an einem bestimmten Tag aus medizinischen Gründen nicht einsatzfähig sind. In Kombination mit den hohen Ausbildungskosten von 80.000 bis über 100.000 US‑Dollar und einer alternden Belegschaft – fast die Hälfte der Piloten nähert sich dem Rentenalter von 65 Jahren – ergibt sich ein struktureller Engpass, der die Kapazitäten limitiert und die Kosten weiter nach oben treiben dürfte.
Struktureller Wandel in Mobilität und Energie: Von großen US-SUVs bis zu Europas Kühlbedarf
Die globale Verkehrs- und Energielandschaft erlebt tiefgreifende strukturelle Veränderungen, die sowohl von Konsumtrends als auch von Klimadruck getrieben werden. In den USA dominieren weiterhin SUVs, Crossover und Pickups die Autoverkäufe, während klassische Kleinwagen zunehmend vom Markt verschwinden. Kleinwagen machten 2021 in Europa mehr als 35% der Verkäufe aus, in den USA jedoch nur etwas über 10%, was den amerikanischen Hang zu größeren Fahrzeugen unterstreicht. Pickups sind von 2000 bis 2018 im Schnitt um +24% schwerer geworden; bei Heavy‑Duty‑Modellen wie dem Ford F‑250 oder Ram 2500 liegt die Vorderkante der Motorhaube inzwischen 55 Zoll oder mehr über dem Boden. Regulatorische Schlupflöcher, die größere Trucks begünstigen, haben diese Entwicklung zusätzlich gefördert, während Hersteller Modelle wie Toyota Yaris, Ford Focus und Fiesta, Chevrolet Sonic und Cruze, Hyundai Accent und Kia Rio vom US-Markt genommen haben; Fiat hat den US-Markt sogar vollständig verlassen.
Gleichzeitig sind in Europa die Folgen des Klimawandels immer deutlicher zu spüren: Der vergangene Sommer war der heißeste seit Beginn der Aufzeichnungen, und Länder wie Spanien und Frankreich verzeichneten eine etwa siebenfach höhere von Waldbränden betroffene Fläche als im Durchschnitt. Dennoch besitzen weniger als 10% der europäischen Haushalte eine Klimaanlage, wie Daten der Internationalen Energieagentur zeigen. Klimaanlagen selbst sind jedoch ein Dilemma: Sie verursachen rund 4% der weltweiten CO₂-Emissionen, während der Bedarf aufgrund steigender Temperaturen weiter wächst. Unternehmen wie das von Richard Salman in London setzen zunehmend auf effizientere Kühllösungen wie Luftwärmepumpen, die zwar oft zusätzlichen Energieeinsatz zur Entfeuchtung benötigen, aber insgesamt zu deutlich niedrigeren Rechnungen und besserer Ökobilanz führen. Ein Engpass besteht allerdings im Bereich der Fachkräfte, die diese Technologien installieren können, was den Hochlauf verlangsamt.
Parallel dazu ändert sich das Mobilitätsverhalten der jüngeren Generationen, besonders in den USA. 1988 hatten rund 77% der 18‑Jährigen einen Führerschein, heute sind es nur noch etwa 58%, was eine stärkere Abhängigkeit von Uber, Lyft, Fahrrädern und öffentlichen Verkehrsmitteln bedeutet. Innovative Konzepte wie das autofreie Viertel Cul-de-sac in Tempe, Arizona, setzen auf Partnerschaften mit Ride-Hailing-Diensten – Bewohner erhalten dort beispielsweise Rabatte bei Lyft. Diese Entwicklungen stellen Autohersteller vor die Herausforderung, ihr Produktportfolio zwischen großen, margenstarken Fahrzeugen und neuen Mobilitätsrealitäten auszubalancieren. Für Investoren zeichnen sich Chancen in Bereichen wie energieeffiziente Gebäudetechnik, Wärmepumpen, urbaner Mobilität und Plattformbetreibern ab, während klassische Kleinwagenhersteller und CO₂-intensive Technologien weiter unter Druck geraten. Der langfristige Trend geht klar in Richtung effizienterer Energie- und Verkehrssysteme, auch wenn regulatorische und kulturelle Hürden den Übergang verzögern können.
KURZNEWS
- YUMC – Yum China: Der Betreiber von KFC- und Pizza-Hut-Restaurants in China hat sein Aktienrückkaufprogramm um 1 Mrd. US‑Dollar auf insgesamt 5,4 Mrd. US‑Dollar erhöht. Die Autorisierung hat kein Ablaufdatum, womit das Unternehmen flexibel auf Kursrückgänge reagieren und Aktionären zusätzliche Rückflüsse bieten kann.
- FDX – FedEx: Der Logistikkonzern reagiert auf ein schwächeres globales Versandvolumen und plant die Schließung von 90 Büros sowie das Parken von Flugzeugen. Damit sollen die Kostenstrukturen an die nachlassende Nachfrage angepasst werden, nachdem das Unternehmen 2021 noch Rekordgewinne verzeichnet hatte.
- BA – Boeing: Boeing sieht langfristig starkes Wachstum im Frachtgeschäft und erwartet, dass die globale Frachterflotte bis 2041 um +80% zulegen wird. 2021 war ein Rekordjahr für Frachterverkäufe, unter anderem mit neuen Aufträgen für den 777-Frachter von nahezu zehn zusätzlichen Kunden.
- AAL – American Airlines: American flog während der Pandemie seinen ersten reinen Frachtflug seit 1984 und kam auf über 10.500 reine Frachtflüge. Das Frachtgeschäft steuerte im vergangenen Jahr mehr als 1,3 Mrd. US‑Dollar zum Umsatz bei.
- AAL/PDT/ENY – American Airlines Regionalpartner: Die Konzerntöchter Piedmont und Envoy haben die Pilotengehälter bis Ende August 2024 um +50% erhöht. Damit soll der akute Pilotenmangel abgefedert und die Attraktivität der Regionalfluggesellschaften gesteigert werden.
- UAL – United Airlines: United betreibt seit 2022 die Aviate Academy und will dort bis 2030 rund 5.000 neue Piloten ausbilden. Die Airline plant zudem, im selben Jahr etwa 10.000 Piloten einzustellen und adressiert damit den strukturellen Personalmangel im Cockpit.
- ALK – Alaska Airlines: Alaska hat 2022 die Ascend Pilot Academy gestartet, die angehenden Piloten finanzielle Anreize und Jobperspektiven bei Alaska Airlines und Horizon Air bietet. Zudem sollen zwei weitere Flugzeuge in reine Frachtflugzeuge umgebaut werden, um das Cargo-Geschäft auszubauen.
- DIS – Disney (Inhalt/Plattform-Deal): Disney investiert 1 Mrd. US‑Dollar in OpenAI und öffnet seine Star-Wars-, Marvel- und Pixar-Charaktere für KI-generierte Inhalte auf der Sora-Plattform. Werbekunden und Content-Partner müssen sich damit strategisch neu positionieren, wie sie diese IP-basierten KI-Inhalte künftig nutzen.
- UBER – Uber: Uber plant, ab 2026 Robotaxis in über zehn Märkten einzusetzen. Das Unternehmen positioniert sich damit stärker im autonomen Fahrdienstleistungssegment und erweitert sein Mobilitätsangebot jenseits klassischer Ride-Hailing-Dienste.
- ADANI – Adani Group: Das Imperium des indischen Milliardärs Gautam Adani profitierte massiv von steigenden Energiepreisen und stark gestiegenen Börsenbewertungen seiner sieben börsennotierten Gesellschaften. Adani wurde allein 2022 um 51 Mrd. US‑Dollar reicher und gehört inzwischen zu den vier wohlhabendsten Menschen der Welt.
- INDIA – Indischer Markt (Öl & Wachstum): Indien kauft trotz westlicher Kritik weiterhin russisches Öl mit Rabatt, um die heimische Inflation zu dämpfen. Die günstige Energieversorgung trägt zu einem schnelleren Wirtschaftswachstum im Vergleich zur Weltwirtschaft bei und könnte Indien im Zusammenspiel mit geopolitischen Spannungen zwischen den USA und China zusätzliche Vorteile verschaffen.
- GOLD/SILVER – Edelmetalle: Gold und Silber reagierten in der Vergangenheit stark auf Phasen mit größeren fiskalischen Stimuli und geopolitischen Neuausrichtungen. Ein wieder stärkerer US-Dollar signalisiert nun potenziell höhere Zinsen, was traditionell Gegenwind für Gold bedeutet, könnte aber bei anhaltenden Stimulusprogrammen zu erneuter Nachfrage führen.
- USLABOR – US-Arbeitsmarkt (Produktivität): Millionen Amerikaner kündigten 2021 im Zuge der Great Resignation ihre Jobs, während das Phänomen des Quiet Quitting – Arbeiten strikt nach Vorschrift – zunahm. Die US-Produktivitätsdaten verzeichneten im zweiten Quartal den größten jährlichen Rückgang seit Beginn der Aufzeichnungen, begleitet von einem sinkenden Mitarbeiterengagement laut Gallup-Umfragen.
- ORCL – Oracle (KI-Story-Risiko): Marktbeobachter sehen bei Oracle eine „chaotische“ Story mit hohen Unsicherheiten rund um Finanzierungsbedarf und starke Konzentration auf OpenAI-bezogene Erwartungen. Gerade für die Jahre 2026/2027 werden steigende Hoffnungen auf KI-getriebenes Wachstum eingepreist, was die Aktie anfälliger für Enttäuschungen machen könnte.
- AMD – Advanced Micro Devices: Im Kontext der KI-Infrastruktur sehen einzelne Analysten in AMD eine attraktivere Möglichkeit, vom OpenAI-Engagement zu profitieren als bei anderen Anbietern. Der Fokus liegt auf der erwarteten wachsenden Rolle von AMD-Chips in Cloud- und KI-Rechenzentren.
- BMW – BMW Group (Fahrzeuggröße): Die 3er-Reihe von BMW ist über die Generationen deutlich gewachsen und nähert sich in ihren Abmessungen früheren 5er-Modellen an. Dies illustriert den langfristigen Trend zu größeren Fahrzeugen selbst im Premium-Segment der Mittelklasse.
- LYFT – Lyft: Lyft profitiert von neuen Mobilitätskonzepten, etwa einer Partnerschaft mit dem autofreien Viertel Cul-de-sac in Tempe, Arizona, wo Bewohner Rabatte auf Fahrten erhalten. Das Unternehmen wird damit verstärkt Teil integrierter Stadtentwicklungs- und Mobilitätslösungen.
- CLIMATE – Gebäudetechnik (Wärmepumpen): In Europa wächst der Markt für Luftwärmepumpen und effiziente Klimatisierungslösungen angesichts immer heißerer Sommer. Installationsbetriebe berichten von einem Fachkräftemangel, der den Rollout dieser Technologien behindert, obwohl sie sowohl Kosten als auch Emissionen deutlich senken können.
IM BLICKPUNKT
- CFRA zu AVGO – Broadcom: Analyst Angelo Zeno betont die starke Visibilität und Wachstumstrajektorie im KI-Geschäft, verweist jedoch auf eine im Vergleich zu anderen Chip- und Computernamen „nicht attraktive“ Bewertung. Die Einstufung bleibt konstruktiv, mit dem Hinweis, dass Broadcom Marktanteile gewinnen dürfte und in den nächsten zwei bis drei Jahren nur geringe Risiko-Faktoren aufweist.
- CFRA zu ORCL – Oracle: Zeno sieht bei Oracle eine zu komplexe und unsichere Story, geprägt von Finanzierungsbedarf und hoher Abhängigkeit von OpenAI-Erwartungen ab der zweiten Jahreshälfte 2026. Er warnt, dass Investoren chaotische Geschichten meiden und die Aktie daher anfälliger für Enttäuschungen sein könnte.
- CFRA zu AMD – Advanced Micro Devices: Im Kontext der KI-Infrastruktur und des OpenAI-Engagements sieht CFRA in AMD eine attraktivere Alternative gegenüber anderen Anbietern. Der Analyst verweist auf bessere Chancen, an der weiteren Ausrollung von KI-Rechenzentren zu partizipieren.
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